湖南建投交通科研院12个项目喜获湖南省优秀工程勘察设计成果

近日，湖南省勘察设计协会正式发布2024年度湖南省优秀工程勘察设计成果评定结果。经各专业专家组评审，评审委员会审定，集团旗下湖南省交通科学研究院有限公司12个项目获2024年度湖南省优秀工程勘察设计成果奖，其中，一等奖成果3项，二等奖成果5项，三等奖成果4项。

一等奖成果

湖南省平江(伍市)至益阳高速公路第一设计合同段勘察设计

获得奖项：工程勘察 一等奖

项目简介：湖南省平江（伍市）至益阳公路第一合同段位于湖南省岳阳市境内，起于平江县伍市镇，设计速度100km/h，路基宽26.0m。桥梁设计荷载公路-I 级，全长42.2Km。地貌类型多样，地层复杂，岩性多变，存在一区域性活动断裂带，且多处于强震区，不良地质及特殊性岩土发育，工程地质条件复杂。坚持地质选线，科学确定路线方案，规避了工程地质灾害；采用先进的勘察技术，获得准确可靠资料，降低工程风险。创新的运用基于“GNSS+激光扫描+摄影测量”的边坡稳定性多源信息监测方法，形成无人机航测+BIM的边坡精细化数字重构技术，对提升工程安全、降低工程造价取得了良好的社会、经济效益。

G4京港澳高速岳阳龙湾至长沙广福段扩容工程YCSJ01标段第二合同段初步设计阶段测量

获得奖项：工程勘察 一等奖

项目简介：G4京港澳高速岳阳龙湾至长沙广福段YCSJ01标段北起岳阳龙湾枢纽互通以北，向南途经岳阳县、汨罗市、平江县、长沙县，止于长沙广福互通以北，全长约36.2km。在高速公路改扩建测量中，项目团队遭遇两大难题：一是老路路面、桥梁拼接加宽对测量精度要求苛刻，老路路面高程中误差需控制在 2cm 以内，常规测量方法难以达标；二是勘测作业需在不影响交通的前提下开展，安全风险高。为攻克难题，院测绘团队创新采用机载激光雷达技术，配合老路外围水准靶标点的设置，通过反距离权重智能靶标纠正，并结合北斗＋INS 位姿数据紧耦合，提升无人机POS精度。这一系列创新举措，不仅将机载激光雷达成功应用于高速改扩建测量，显著提高了测量精度与效率，还规避了上路测量的安全风险，形成了一套全新的高速公路改扩建勘测技术方案。凭借这套技术方案，项目斩获中国地理信息优秀工程铜奖、湖南省测绘协会金奖等多项荣誉。

湖南省平江（伍市）至益阳高速公路白泥湖湘江特大桥

获得奖项：交通工程设计 一等奖

项目简介：白泥湖湘江特大桥作为湖南省平江（伍市）至益阳高速公路的控制性工程，桥梁全长5032米，主桥采用（80+6x130+80）m预应力混凝土刚构-连续组合梁，成功解决长联、多孔、大跨桥梁的受力难题；下部采用的PHC管桩基础，减少湖区生态扰动，解决大湖之困；采用BIM模型优化方案，搭建智慧管理平台实现全过程数字化管控。该项目的建成激活了“3+5”城市群北部通道，不仅加强了省内城市间的联系，还促进了沿线地区的经济社会发展。

二等奖成果

佛山市新均榄路二期工程

获得奖项：市政公用工程设计 二等奖

项目简介：新均榄路二期工程位于佛山市顺德区均安镇，路线总体呈西北-东南走向，全长3.854km，双向6车道，是凫洲河 “一河两岸”景观带建设与珠三角交通一体化的重要纽带。项目创新采用泡沫轻质土（约40万方）进行软基处理，系佛山地区首次大规模应用该技术，实现工期缩短及经济效益提升，彻底解决路基承载力不足与不均匀沉降难题。同时融合激光雷达测量、互联网+大数据分析、旧路废料再生等创新技术，推进城市道路建设经济安全环保多维平衡发展，为区域交通基础设施升级提供新理念与技术示范。

怀化市迎丰东路立交桥

获得奖项：市政公用工程设计 二等奖

项目简介：迎丰东路立交位于怀化城区东大门的核心枢纽，该桥主跨采用41+75+41变截面连续箱梁，采用长节段支架现浇施工方案，节省工期2~3个月，节省工程造价300万左右，该桥的建设不仅解决了迎丰东路与二环路交通拥堵和承载能力不足的问题，对缓解当地繁重的交通压力具有重要意义，也对促进当地经济产业发展、推动怀化市市区资源开发利用具有显著作用。

G207、G353、S233 常德沅澧城镇快速干线津市至石门公路改建工程

获得奖项：工程勘察 二等奖

项目简介：G207、G353、S233常德沅澧城镇快速干线津市至石门公路改建工程是常德市委、市政府提出建设“四纵三横”快速道路网络的重要一横，是国家发展长江经济带战略部署的需要，针对路线区内软土地基分布广等特点，我院采用的钻探工艺、勘察手段、勘察实施方案、勘察技术成果及总体勘察技术水平均达到同期国内领先水平，积累了丰富的技术、经验。项目建设过程中无因勘察设计原因而产生重大工程变更和投资变化。项目建成通车后，路基、路面、桥涵构造物等各项工程均运行良好，无安全隐患，取得了良好的社会、经济效益，为以后高等级公路改扩建工程地质勘察工作起到了良好的示范作用。

G207、G353、S233常德沅澧城镇快速干线津市至石门公路改建工程

获得奖项：交通工程设计 二等奖

项目简介：常德沅澧城镇快速干线津市至石门公路改建工程全长53.601公里。项目融合城市主干道（设计速度60km/h，路基宽32-50m）与一级公路（设计速度80km/h，路基宽24.5-32m）标准。项目以68%老路改扩建为基础，采用机载激光雷达测量技术（获2021年湖南省地理信息金奖），精准拟合老路线型，减少工程量计算误差。采用“新型广义复合地基技术”（2013年湖南省科技进步一等奖），解决8-10m厚淤泥层难题，节约造价15%。该项目以科技创新驱动“交通强省”战略，成为全国平原区公路改扩建的典范，其“精准测绘、智慧管控、资源再生、文旅赋能”模式，为同类工程提供了可复制的“湖南经验”。

大型桥梁深水基础钢围堰智能监控平台（计算机软件）

获得奖项：专项设计 二等奖

项目简介：课题组围绕“基于 4D-BIM+IOT 的大直径深水基础数字化监控平台应用研究” ，提出了基于 BIM 技术的钢围堰动态伴随式设计方法，创建了钢围堰施工期静态及动态风险评估方法，研发了基于BIM+IOT 的深水基础进度管控和数字化监控平台，构建了钢围堰智能化安全预警及应急预案体系， 形成了集 “全天候监测、 安全状态智能评估、 主动安全预警、 快速应急响应” 于一体的智能安全管控体系， 为监测及管理人员提供可视化监测平台， 提升钢围堰监测效力。并完成了论文 6 篇， 获实用新型专利 4 项、 发明专利 2 项 、软著 4 项。

三等奖成果

长吉高速公路长沙至安化段项目01标段初步勘察设计测量

获得奖项：工程勘察 三等奖

项目简介：长沙至吉首高速公路全长约280公里，01 标段位于宁乡段。项目在测量作业中，引入无人机载激光雷达测量技术，并搭载高清航摄像机。该技术快速获取了海量高精度三维点云数据，据此生成高精度数字高程模型，展现出显著优势：一是外业测量兼具速度与精度，大幅提升作业效率；二是场景适应性强，在植被茂密区域同样表现出色；三是实现全要素采集以及全地貌 DEM 覆盖，精准还原测区地形地貌；四是借助点云数据和正射影像，可实时获取测区任意位置的空间信息，减少重复进场作业量。此外，项目团队创新性地将高密度点云、数字高程模型与正射影像融合，构建真三维立体模型，为隧道、互通等专业的BIM设计，提供高精度基础地理信息数据支持。凭借这一系列配套技术方案，项目成功斩获中国地理信息优秀工程银奖、湖南省测绘学会一等奖等多项荣誉。

湖南省衡枣高速公路大修工程

获得奖项：交通工程设计 三等奖

项目简介：衡枣高速公路是泉南高速公路湖南段的重要组成部分，于2003年12月26日建成通车，里程长达103.265km，横跨广西、湖南两省，运营已超过16年。该项目通过技术创新平均每公里节省89.24万元，采用再生利用水泥砼4.18万m³，减少碳排放1.2万吨；创新“永临结合”设计，交通安全设施重复利用率达80%。 并仅用178天完成全线改造，创造投资省、工期短、影响小、品质优的“衡枣模式”，为全国高速公路大修提供新范本。

张家界绕城公路A合同段

获得奖项：交通工程设计 三等奖

项目简介：张家界绕城公路A合同段是串联常张高速与四大景区主干道的枢纽工程，目前已实施完成并投入运营，全长6.36km。该项目以“将公路轻轻放入青山绿水间”的生态设计理念，开创了旅游城市公路建设新范式，通过低矮路堤、流线边坡等6项技术，减少固态污染2000m³，降低污水治理成本1260万元；运用物联网大数据技术，实现施工误差控制在±3mm级，节约建设成本2848万元。开通运营6年来累计带动旅游消费超20亿元，成为大湘西旅游经济走廊的“黄金纽带”。直接撬动沿线旅游投资300亿元，促进永定区形成“一核两翼四带”产业格局。

G240岳阳县至湘阴段改建工程

获得奖项：交通工程设计 三等奖

项目简介：G240岳阳县至湘阴段改建工程是湖南省岳阳市“十三五”重点交通项目，路线全长64.634公里，由原S201岳汨公路和原S308汨罗至湘阴公路整合升级而成，跨越岳阳、汨罗、湘阴三县市。项目按一级公路标准建设，设计时速80公里/小时，路基宽度25.5米。作为岳阳市西部核心经济干线，项目串联沿线城镇，推动城乡一体化发展，形成“交通便捷、产业集聚、生态宜居”的区域新格局。项目73%路段依托既有公路改扩建，采用共振碎石化技术处理旧水泥路面24.1万立方米，再生利用为基层材料，节约成本400万元；清表土107.9万立方米用于绿化工程，节约成本550万元。汨罗段设计“龙舟路灯”，呼应“端午源头”文化特色，推动“公路+旅游”发展。项目不仅打通了岳阳西部经济动脉，更通过绿色低碳实践，以技术创新驱动资源节约，以智慧管理保障安全高效，以文化赋能提升区域价值，成为湖南省干线公路改扩建的标杆工程。